油分離器，其作用是將制冷壓縮機排出的高壓蒸汽中的潤滑油進行分離，以保證裝置安全高效地運行。根據降低氣流速度和改變氣流方向的分油原理，使高壓蒸汽中的油粒在重力作用下得以分離。一般氣流速度在1m/s以下，就可將蒸汽中所含直徑在0.2mm以上的油粒分離出來。通常使用的油分離器有洗滌式、離心式、填料式和過濾式四種。

中文名：油分離器

外文名：Oil Separator

作    用：分離油

原    理：變壓控制

涉及科學：工業學

種    類：洗滌式，離心式，填料式，過濾式

結構

原理圖

油分離器安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間。

通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。

對于潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。

工作原理

油分離器實物圖

油分離器的簡單工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入油分離器后，進入油分離器的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁流下。工質氣體經多孔擋板由中心的管子引出油分離器。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。離心回旋流道內的流速推薦為：氨 10-25m/s，氟里昂 20-20m/s。

作用

在蒸汽壓縮式制冷系統中，經壓縮后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是處于高壓高溫的過熱狀態。由于它排出時的流速快、溫度高。汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑蒸汽一同排出。且排汽溫度越高、流速越快，則排出的潤滑油越多。過濾式油分離器 過濾式油分離器用于氟利昂制冷系統，常稱為氟利昂油分離器。

分類

過濾式油分離器：當壓縮機排出的高壓制冷劑氣體進入分離器后，由于過流截面較大，氣體流速突然降低并改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網的過濾作用，即將混入氣體制冷劑中的潤滑油分離出來，并下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度后，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時，由于浮球閥的斷續工作，使得回油管時冷時熱，回油時管子熱，不回油時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球閥已經失靈，必須進行檢修，檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種油分離器結構簡單，制造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。

離心式油分離器：離心式油分離器的油分離效果較好，適用于大型制冷系統，壓縮機的排氣經油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油面上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其中又受到冷卻水的冷卻并通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離 。

    油分離器在制冷系統中位于制冷壓縮機和冷凝器之間,它的作用就是把壓縮機排出的過熱 蒸汽中夾帶的潤滑油在進入冷凝器之前分離出來。

    常用的油分離器有洗滌式和過濾式兩種。

1.洗滌式油分離器

    洗滌式油分離器是氨制冷系統中常用的油分離器,洗滌式油分離器 的殼體用鋼板卷焊成圓筒形。

    殼體上、下兩端焊有用鋼板制成的拱形封頭。進氣管由上封頭中心處伸入到油分離器內 穩定的工作液面以下,進氣管出口端四周開有四個矩形出氣口,進氣管出口端底部用鋼板焊牢,防止高速的過熱蒸氣直接沖擊油分離器底部，將沉積的潤滑油沖起。

    洗滌式油分離器內進氣管的中上部設有多孔傘形擋板,進氣管上:有一平衡 孔位于傘形擋板之下、工作液面之上。筒身上部焊有出氣管伸人筒內,并向上開口。

    簡身下部有進液管和放油管接頭。

    進氣管上平衡孔的作用是為了平衡壓縮機的排氣管路、油分離器和冷凝器間的壓力。

    即當壓縮機停機時，不致因冷 凝壓力高于排氣壓力而將油分離器中的氨液壓人壓縮機的排氣管道中。

    洗滌式油分離器工作時,應在油分離器內保持- 一定高度的氨液,使得壓縮機排出的過熱蒸氣進人油分離器后,經進 氣管出氣口流出時,能與氨液充分接觸而被冷卻。

    同時受到液體阻力和油分離器內流通截面突然擴大的作用,使制冷劑 蒸氣流速迅速下降。

    這時,制拎劑蒸氣中夾帶的大部分油蒸氣會凝結成較大的油滴而被分離出來。簡內部分氨液吸熱 后氣化并隨同被冷卻的制冷劑排氣,經傘形擋板受阻折流后,由排氣管送往冷凝器。

    在洗滌式油 分離器中,潤滑油依靠排氣的減速、改變流動方向、在氨液中冷卻和洗滌等作用而被分離。

    由于潤滑油密度比氨液大,所以逐漸沉積在油分離器的底部,應定期通過集油器排向油處理系統。

2.過濾式油分離器

    過濾式油分離器通常用于小型氟里昂制冷系統中,在由鋼板制成的 容器上部有進、出氣管接頭,下部有手動回油閥和浮球自動控制回油閥管接頭。

    自動控制回油閥與壓縮機曲軸箱連通。油分離器內的進氣管下端設有過濾層。

    工作時,壓縮機排氣從過濾式油分離器頂部的進氣管進人筒體內,由于流通截面突然擴大, 流速減慢,再經過幾層過濾網過濾,制冷劑蒸氣流不斷受阻反復折流改向,將蒸氣中的潤滑油分 離出來,滴落到容器底部,制冷劑蒸氣由上部出氣管排出。

    分離出的潤滑油積聚于油分離器底 部,達到一定高度后由浮球自動控制回油閥或手動回油閥在壓縮機吸、排氣壓力差作用下送人壓 縮機的曲軸箱中。

    過濾式油分離器的結構簡單,制作方便,分油效果較好,應用較廣。